Metzeler Tire Racetec Rr Slick K1 200/60 R 17 NHS TL
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Slick Tire for Professional Racing, développé et testé dans les courses routières Adhésion, l'agilité et la prévisibilité TOUTES LA PRÉCISION DU TIMETRAJET ET LA STABILITATION DE LA STABILITÉ À LA SETTUPPERTATY DES ASPHALS, TEMPTATRATURES ET MOTOROCYTRES D'ASPHALTES D'ASPHALTES, SLlick de Slick est sa polyvalence sur une large gamme d'asphaltes et de températures. Pour cette raison, le choix du composé des pneus avant doit être fait selon que le cavalier préfère la stabilité et la précision plus élevées du coin (version K2) plutôt que de la prévisibilité et de la sensation de "poignée de bord" (version K1). La prévisibilité dans les pneus de course est la capacité d'alerter le cycliste lorsque la limite d'adhérence est proche. Lorsqu'il est brillant et se pencher pour tourner dans un coin, le coureur ressentira cet avertissement sous la forme d'un adoucissement de la manipulation combinée à la trait du fait. La capacité de gérer une telle situation est un facteur contribuant à la réalisation des coureurs. Composés arrière Comme pour le pneu arrière, le choix de la version est basé sur le coefficient de frottement asphalté (grave et frottement élevé et faible gravité / frottement, selon le circuit ou la course routière) et la température de l'asphalte (avec les cendres seuils). Development Has Been Focused on Performance Consistcy, Through Usage (Miles and/Or Laps), and Time (Thermic Cycles) .The Addition of Specific Resins In The Compounds Recipes and the Employment of A Specific Mixing Process Allows RRA RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RRO cycles. Action and Agility Racec ™ RR Slick Pneus arrière présente une mise à jour Magor dans le risque de dimension composée de surdimensiaine de la série 180 et 190.La taille arrière traditionnelle SuperSport, 180/55, a été évoluée en 180/60. De même, la taille arrière traditionnelle de Superbike 190/55 a évolué à 200 / 60.Racetec ™ RR Slick dispose d'un contour plus net et plus large, ce qui signifie un patch de contact plus grand sur tous les angles maigres. Le profil accélère la transisTtion de droite, en angle maigre, ce qui signifie que vous atteignez un angle maigre plus rapidement et donc plus l'adhérence à pleine maigre. Tous les asphaltes, les températures et les configurations Racec ™ RR Slick ont été développés pour obtenir une adaptabilité élevée sur une large gamme de motos et offrir une configuration facile. Les structures de pneus arrière à un seul pli les rendent très similaires à la production en stock de machines hyper sportives, ce qui permet d'utiliser les pressions des pneus plus près de trois recommandées par vos manfuactures de moto. C'est un avantage et aide certainement à la configuration. Les composés lisses Racetec ™ RR sont extrêmement polyvalents et conçus et testés pour faire face à une large gamme d'applications en termes de rugosité de l'asphalte et de la plage de température de fonctionnement associée. Aspect_Ratio: 60.0 Homologation: NHS (pas pour le service routier) Position: arrière Rim_Diamet: 17.0 Tire_Category: Racing Slick (pas pour le service routier) Tire_Family: Motorcycle et scooter pneus pneas
Cela a commencé comme tant d'autres idées fantastiques: avec une passion et un garage. À la fin de 2020, Greg Moto AB a grandi, initialement comme une entreprise de passe-temps. Mais il ne fallut pas longtemps avant que le rêve ne change et nous avons fait le pas sur la route pour de vrai.
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