Tires de la compétition NHS pour le pneu de ligne Racetec ™ professionnel Stupermoto Racec ™ spécialisé pour Supermoto. Les composés de course avancés et le profil pour les composés de conduite les plus efficaces et les plus efficaces de conduite les composés Racetec ™ sont différenciés entre les tyres avant et arrière. La gravité / la friction et le serveur bas (le seuil étant d'environ 25 ° / 30 ° de degré). (Haute gravité / frottement et faible gravité / frottement, selon le circuit ou la course routière) et la température de l'asphalte (avec le SME THRESHRI). Surface.Racetec ™ SM Les fronts présentent un grand diamètre central qui conduit à un large patch de contact qui permet un freinage plus efficace et la possibilité de maintenir le freinage dans les virages. La section latérale épaisse fournit des propriétés d'amortissement améliorées pour les sections hors route et empêche de discuter des sections sur route. Le profil de référence est obtenu via la technologie de contour de rayon multiples, qui offrent différents comportements. La couronne et les épaules présentent un rayon plus net pour une action plus rapide et précise (couronne) et une plus grande stabilité des virages (épaule). La dérive prévisible Racetec ™ SM permet une dérive réel prévisible, ce qui a suivi la facilité de contrôle dans chaque phase de Corning. Le concept de disques prévisibles de la technique de Corning Supermoto qui peut être expliquée comme suit: à son tour, usé Brading et Dow essieu. Tandis que le pneu avant améliore l'efficacité du freinage et la précision de la trajectoire. Grâce au profil large et à une ceinture en acier de 0 °, l'arrière est presque bien déchargé et le centre net du profil permet aux promenades de déclencher l'arrière en fonctionnant le point médian de la courbe, pendant le maigre et avec une gorge équilibrée, le poids du moteur dans ce contexte, la combinaison du profil arrière arrière avec la charge spécifique permet de contrôler le purge de dérive, avec le trottle complet, la charge est entièrement transférée, le purge de dérive, avec le trottle complet, la charge est entièrement transférée pour le purage de la charge, le trottoir complet, le trottle complet, la charge est entièrement transférée, le purge de la dérive, avec le trottle complet, la charge est entièrement transférée pour le purge de la carre Structure de la paroi latérale déforme pour étirer le correctif de contact Patch de contact Patch le correctif de contact Patch de contact Le correctif de contact Patch le contact Phat le contact Phat le contact Phat le contact Patt Phat le contact Phat The Contact Phat the Contact Phat the Contact Phat the Contact Phat the Contact Patte Patt Pat Traction Aspect_Ratio: 55.0 Homologation: NHS (non pour le service Hautway: Racaty Slick (pas pour le service routier) & Supermoto Tire_Family: Motorcycle & Scooter Tire_Patter: 165 TEBEAUX_OR_TUBET
Cela a commencé comme tant d'autres idées fantastiques: avec une passion et un garage. À la fin de 2020, Greg Moto AB a grandi, initialement comme une entreprise de passe-temps. Mais il ne fallut pas longtemps avant que le rêve ne change et nous avons fait le pas sur la route pour de vrai.
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