RFX Pro FT FORT DE FREIN arrière (noir / rouge) - Honda CRFX250 FXRB1050099RD
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Pédale de frein de la série RFX Pro
Les pédales de frein RFX Pro Series sont conçues et testées au plus haut niveau.
Les pédales de frein de série Pro sont fabriquées à partir d'aluminium 7075-T6 et comportent un arbre forgé de type OEM, une finition lisse sur l'arbre aide à réduire l'usure associée à une conception striée.
Les pointes flexibles de la série Pro sont des aluminium de billettes usinées CNC et comportent une pointe rotative à ressort qui, sous impact, comme dans une ornière va tourner pour réduire les dommages. La pointe comprend également des dents en acier pour aider à saisir des conditions boueuses.
Les conseils flexibles de la série Pro intègrent également un arrêt sur la pointe du pivot, ce qui arrête la pointe à 90 degrés de rotation prévenant Ladyage qui peut se produire si la pointe tourne sous le couvercle de l'embrayage.
Les pédales de frein de série Pro intègrent également un serpent de frein à câble, ce qui aide à empêcher l'arbre de pédale plié dans une collision.
Tableau des slogan:
Astuce flexible CNC
Pour réduire les dommages à l'impact
Bras forgé froid
Pour une meilleure résistance au noyau
Caractéristiques:
Fabriqué à partir de 7075 Construction en aluminium aérospatial. T6 TIR traitée pour augmenter la résistance à la traction. Arbre forgé pour une résistance au noyau accrue. Conception lisse de l'arbre pour réduire l'usure en surface. Astuce flexible CNC Usinted Billelet. L'action rotative réduit les dommages à l'impact. Insérer des dents en acier pour une prise accrue. Arrêt mécanique sur la pointe. Snake de frein incorporé. Couleur anodisée pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.
Instructions d'ajustement:
Commencez par prendre la note de la hauteur si la pointe de la pédale est par rapport au repassement. Retirez le R-Clip ou la broche divisée de l'arrière du boulon de frein situé derrière le fram. Retirez le boulon de pivot en tenant la pédale dans le cadre. Détachez le ressort de retour de la pédale et laissez suspendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur en exposant la goupille de fente à l'arrière de la chape pédale. Retirez cette goupille divisée et la cheville de localisation, la pédale de frein arrière sera désormais retirée. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale propre et ré-ramenez à la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant polyvalent tel que Maxima MPPL, prêt à réinstaller. RETOURS LA CLÉVIFICATION DE FREIN, LOCATION DE LA PIN ET DE LA PINE SPART. Re-ajustez la course de retour. Appliquez de la graisse maxima étanche sur le boulon de pivot, alignez le trou de pivot et réapprochez le boulon. Torque le boulon de pivot au couple requis selon le manuel du propriétaire. Re-ajustez la broche R-CLIP / Split à l'arrière du boulon de pivot. Avec la pédale maintenant fixée, ajustez la hauteur de la pédale à la position de corrac et au jeu libre, faites-le en perdant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon de piston vers le bas ou vers l'extérieur. Ajustez maintenant le serpent de frein. Les modèles japonais réduisent l'écrou de montage du moteur inférieur et la rondelle, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle laveuse qui est fixée au serpent de frein. Les modèles KTM réduisent la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-le de côté comme un KTM non requis, boucle le câble autour du support du moteur inférieur et remplacez à l'intérieur du raccord de sertissage. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en vous rappelant pour permettre à la pédale de s'étendre. Crimpant le raccord ensemble à l'aide de pinces et coupez un câble excédentaire. Couleur: Black & Red Material: Aluminium
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